Как заявил в ходе организованного «Ридусом» круглого стола «Российский авторынок‑2026: дно кризиса пройдено?» по итогам первого квартала 2026 года директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков, российский рынок легковых автомобилей достиг дна в 2022 году, когда ежемесячно продавалось по 35 тысяч машин.

По прогнозам эксперта, в целом рынок легковых автомобилей в этом году останется примерно на уровне прошлого года — около 1,3 миллиона штук, в лучшем случае — 1,4 миллиона единиц.

В сегменте тяжелых грузовиков, по словам аналитика, рынок реально на дне, потому что 9 тысяч проданных машин за квартал — «это просто ниже плинтуса». Он объясняет это тем, что «природа рынков построена на разных ресурсах». На рынке легковых автомобилей это средства частных лиц. И он немного оживился из-за снижения ключевой ставки и стоимости кредитов. На рынке коммерческого транспорта работают деньги предприятий.

«И вот этим предприятиям — дилерам, перевозчикам, строителям и так далее — сейчас крайне сложно. Особенно тем, кто в прямую не зависит от госзаказов. Ситуация просто аховая, в том числе из-за ключевой ставки и замедления экономики», — рассказал Целиков.

Самое главное — не виден выход. Масштабных строек нет. Переориентация на восток, которая подстегнула спрос в 2023–2024 годах, закончилась. И никто не понимает, что станет триггером для того, чтобы перезапустить этот рынок.