Венгерская авиакомпания Wizz Air, один из крупнейших бюджетных авиаперевозчиков в Центральной и Восточной Европе, снизила свой прогноз прибыли на этот год. Это привело к самому большому падению её акций со времен пандемии. В самый разгар летнего туристического сезона лоукостеру пришлось приостановить полёты лайнеров Airbus из-за неполадок с двигателями.

Детали

Wizz заявила в четверг, что теперь ожидает чистую прибыль в диапазоне 350-450 млн евро за текущий финансовый год (завершится в марте 2025 года) по сравнению с предыдущей оценкой в 500-600 млн евро. После этого акции лоукостера рухнули на 18%. По данным Bloomberg, такого обвала котировок Wizz не испытывала с марта 2020 года, когда пандемия COVID-19 привела к простою большей части мирового авиапарка.

Wizz — одна из авиакомпаний, наиболее сильно пострадавших от недавней проблемы с двигателями, которая потребовала досрочного вывода самолётов A321 из её парка на техобслуживание. Чтобы сохранить расписание и не отдавать рынок конкурентам, лоукостер был вынужден арендовать лайнеры с экипажами. В прошлом квартале расходы на аренду выросли до 39 млн евро. В результате операционная прибыль упала до 44,6 млн евро за квартал с 79,9 млн евро годом ранее.

Масштаб проблемы

В авиапарке Wizz Air насчитывается 207 аэробусов — A320-200, A321ceo и A321neo. По состоянию на конец июня 46 самолётов были выведены из эксплуатации из-за проблем с двигателями, сообщила авиакомпания. Она прогнозирует, что на пике в сентябре следующего года на техобслуживании будут одновременно находиться 47 её воздушных судов.

Глава лоукостера Йожеф Варади отметил прогресс в переговорах с поставщиком авиационных моторов Pratt & Whitney. Сейчас ситуация с двигателями улучшилась, и Wizz намерен поэтапно отказаться «от всех операций по мокрой аренде (когда самолёт сдается в аренду вместе с экипажем. — «Курсив») к концу этого лета», заявил Варади.

Контекст

На планы Wizz по развитию авиапарка в ближайшие годы могут повлиять и задержки в поставках Airbus. Европейскому авиапроизводителю приходится отказываться от заказов, поскольку рыночный спрос на узкофюзеляжные лайнеры превышает его возможности, говорил в июле на авиасалоне в Фарнборо глава Airbus Гийом Фори.

Airbus распродал большую часть своих воздушных судов, но не может быстро нарастить производство из-за постоянных задержек в цепочке поставок. В июне авиаконцерн отложил с 2026 года на 2027 год увеличение выпуска до 75 лайнеров A320 в месяц, а также заявил, что в этом году не поставит изначально запланированное число самолётов.

Что с акциями

Wizz — последняя из крупных европейских авиакомпаний, которые отчитались о доходах за прошлый квартал. В последний день июля её акции торговались на 13% дешевле чем в начале года. Ирландская Ryanair за тот же период потеряла 23% рыночной стоимости, британская EasyJet — 12%.