Российский рынок автомобилей премиум-класса продолжает набирать обороты. По данным агентства «Автостат», основанным на сведениях АО «ППК», за первые три месяца 2026 года покупатели приобрели 29 105 новых премиальных машин, что на 36,1% больше, чем в аналогичном периоде 2025 года. Этот скачок значительно опережает общую динамику рынка новых легковых автомобилей, который прибавил лишь 7,3% (264 909 единиц). В результате доля премиального сегмента в общем объёме продаж выросла с 8,7% до 11%, подчеркнул заместитель начальника отдела аналитики «Автостата» Дмитрий Ярыгин.
В марочном зачёте продолжается противостояние китайских брендов и немецких «ветеранов». Лидерство сохраняет китайский Exeed, реализовавший 3992 автомобиля, хотя это на 11,5% меньше прошлогоднего результата. Однако сенсацией стал рывок BMW, который, несмотря на официальное отсутствие на российском рынке, поднялся на второе место с результатом 3873 машины, увеличив продажи на 91,3%. Тройку лидеров замыкает китайский Tank (3628 штук, -14,8%). В пятёрку также вошли китайские марки Voyah (3041 авто, рост в 2,4 раза) и Hongqi (2552 авто, рост ровно в два раза).
Интересные изменения произошли и в модельном рейтинге. Если по итогам января-февраля лидировал внедорожник Tank 300, то по итогам полного квартала его обошёл кроссовер Voyah Free. За три месяца было продано 2466 экземпляров Voyah Free против 2108 машин Tank 300. При этом аналитики фиксируют рост и в смежных сегментах: например, продажи Toyota выросли на 111% до 6914 машин (в основном китайской сборки), а Mercedes-Benz в марте показал рост в 128%.
Эксперты связывают бум премиального сегмента с несколькими факторами. Заместитель начальника отдела аналитики «Автостата» Дмитрий Ярыгин объяснил мартовский рост отложенным спросом, снижением ставок по вкладам, выходом новинок и привлекательными программами рассрочки. Дилеры подтверждают, что покупатели премиальных машин менее чувствительны к ценам и готовы приобретать желаемые автомобили даже через механизм параллельного импорта, доля которого на рынке оценивается в 10-6%. Интересно, что значительная часть «немецкого» премиума поступает из Китая: так, примерно половина проданных BMW (51,5%) была китайской сборки, а из Германии пришлось лишь 43,5%.
Дмитрий Ярыгин также добавил, что стимулирует продажи и общая позитивная динамика рынка: в марте 2026 года в России было продано 104 278 новых легковых автомобилей, что на 30,6% больше, чем год назад. При этом авторынок продолжает структурную перестройку: на фоне ухода западных брендов их место занимают китайские производители, которые активно локализуют производство в России. Тем не менее, как отмечают в «Автостате», премиальный сегмент растёт увереннее массового, и эта тенденция, вероятно, сохранится в ближайшей перспективе.