С 1 сентября 2026 г. в России начнут действовать обновлённые минимальные стандарты для оборудования автовокзалов и автостанций. Соответствующий приказ был утвержден Министерством транспорта.
Согласно документу, ключевые элементы инфраструктуры, такие как залы ожидания, билетные кассы (или терминалы самообслуживания), камеры хранения, туалеты и комнаты матери и ребёнка, остаются обязательными. Также сохраняется требование о наличии комнат отдыха для водительского состава.
Однако в новой редакции правил есть и заметные изменения. Вместо полноценного пункта оказания первой помощи теперь допускается наличие укомплектованной аптечки с необходимыми медицинскими изделиями. Кроме того, из списка обязательных объектов был исключен пункт общественного питания, что даёт владельцам вокзалов больше гибкости.
Нормативы по количеству оборудования по-прежнему напрямую зависят от среднесуточного пассажиропотока. Для автовокзалов установлено десять категорий (от 1-2 тыс. до более 25 тыс. человек), а для автостанций — три (от 250 до 1000 человек).
Для наглядности: автовокзал, обслуживающий до 2 тыс. пассажиров в сутки, должен будет предоставить не менее 25 мест в зале ожидания, 60 ячеек в камере хранения, 2 детских спальных места и 6 туалетных кабин. Для крупнейших вокзалов с потоком свыше 25 тыс. человек эти показатели возрастают до 200, 320, 8 и 22 соответственно.
Неизменными остались требования к наличию на территории перронов с твердым покрытием (асфальтобетон или бетон) для посадки/высадки и специальных стоянок для автобусов. Залы ожидания и перроны должны быть оснащены системами громкого оповещения и информационными табло.
Новые правила будут иметь силу в течение шести лет, до 1 сентября 2032 г.
Система междугороднего автобусного сообщения в Приморском крае переживает глубокий кризис, который выражается в массовом сворачивании рейсов и ликвидации автостанций. Проблема носит системный характер и затрагивает как крупные, так и малые населённые пункты, писал KONKURENT.RU. Корень проблемы кроется в экономической нецелесообразности этого бизнеса для перевозчиков. Компании массово сдают свидетельства на регулярные перевозки и покидают рынок.