Рост продаж автомобилей европейских брендов на российском рынке не свидетельствует о массовом отказе покупателей от китайской техники. Об этом «Известиям» рассказала дилер Юлия Овчинникова.

По её словам, значительная часть этих машин фактически поступает из Китая по каналам параллельного импорта, что делает прямое противопоставление двух категорий некорректным. Дополнительным драйвером выступает льготный утильсбор для моделей мощностью до ста шестидесяти лошадиных сил. При этом основной объём рынка по-прежнему удерживают азиатские марки.

Аналитики ожидают дальнейшего умеренного увеличения поставок привычных марок, но возвращения их прежней доли рынка пока рано, отметила Овчинникова. Европейские модели займут устойчивую нишу среди клиентов, ориентированных на известное имя, привычное качество и высокую остаточную стоимость при перепродаже.

Доля китайских машин на отечественном авторынке снизилась с 60 до 48%, однако это связано с началом локализации производства. Автомобильный эксперт Дмитрий Гайдукевич в беседе с NEWS.ru пояснил, что на смену прямым поставкам приходит сборка под новыми местными названиями.

Ранее дилеры рассказали о дефиците ряда моделей новых автомобилей в РФ.